لقد ضربت أحداث الحادي عشر من سبتمبر عام 2001 مجموعة كبيرة من الأعمال. لكن الأكثر تضررا كانت صناعة الطيران. كانت شركات الطيران الأمريكية على الأرض تقريبًا لمعظم الوقت وليس في السماء. كما يقول المثل القديم. الطائرات أكثر أمانًا على الأرض. لكنهم مصممون للطيران وهذا حيث يجب أن يكونوا طوال الوقت. تعرضت صناعة الطائرات بأكملها تقريبًا لضربة شديدة بسبب التأريض. تبخرت ملايين الوظائف واستنزاف مليارات الدولارات. كل هذا كان بسبب عدم فعل أي شيء.
يحدد بيتر دراكر في كتابه "الإدارة من أجل النتيجة" نقطة التكلفة في سلسلة التوريد بأكملها.
1. تكلفة الإنتاجية
2. تكلفة الدعم
3. الشرطة
4. الوقت الضائع أو الخمول.
يقبل دركر أنه إلى حد ما ، تعتبر تكلفة إنتاجية مركز التكلفة الثلاثة ، وتكلفة الدعم ، وتكلفة ضبط الأمن أمرًا ضروريًا لأي عمل تجاري. يتطلب الأمر استثمارات ضخمة لإنتاج شيء ما وتسويقه بنجاح. يمكن الترحيب بقطع الزاوية هنا وهناك ولكن لا يمكنك إزالة أي من مراكز التكلفة الثلاثة هذه على الإطلاق.
لكن نادرا ما تحتاج النفايات إلى التحليل. عادة ما يكون من الواضح تمامًا أن هذه التكلفة أو تلك لا يمكن أن تؤدي إلى نتائج ؛ ما إذا كان بإمكاننا فعل أي شيء حيال ذلك هو شيء آخر.
لكن من الصعب جدًا العثور على النفايات.
هذه الحقيقة مخفية في دفتر الحسابات فقط. لن يظهر الحساب العادي المتاح هذا. تحتاج إلى البحث بجد للعثور على هذه التكاليف غير المقبولة لمنتجك وخدماتك ،
في صناعة خدمات تكنولوجيا المعلومات أو أي صناعة كثيفة المعرفة ، كان الشاغل الرئيسي لأي شخص من أعضاء الإدارة العليا في عام 2001 هو فترة مقاعد البدلاء. كما تحدده الصناعة على أنه وقت يجلس فيه عامل الرفوف المعروف في حالة عدم وجود مشروع. هذا يكلف أموالًا رائعة لأي منظمة ويسببها في مشكلة كبيرة. واجهت تقنية Lucent التأثير المماثل في 2001-02.
على الرغم من تجنب هذه الهدر ، فإن الجهود والأدوات خارجة تمامًا عن النهج التقليدي للتحكم في التكاليف وخفض التكاليف. لقد تطلبوا جهودًا كبيرة وطويلة الأمد ، ولكن الحقيقة هي أن خفض التكاليف ، ناهيك عن التخفيض الشامل ، لا يلمس الهدر. ومع ذلك ، في النفايات التجارية هو مركز التكلفة الحقيقية. تطلب الأمر الكثير من التخطيط المنهجي والجهد المنظم للتعرف على الهدر في سلسلة التوريد والتخلص منه.
أي وظيفة مدير هي الحفاظ على عمل السفينة بإحكام لإنتاج أكبر قيمة للمكونات.
ZZZZZZ